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(责任编辑:刘转亮)
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随着各国政府和私营企业纷纷寻求航运业的脱碳途径,可持续船用燃料受到了越来越多的关注。目前,航运业在全球温室气体排放量中的占比约为3%,如果不采取措施帮助该行业脱碳,这个数字可能随着贸易和客运的持续增长...[详细]
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政策推动阶段(2018年以前):国际海事组织(IMO)从2018年起陆续设置了EEDI、EEXI和CII等指标体系,对新造船和现有船只的碳减排进行规范。这些政策措施的出台标志着船舶节能降碳工作从政策推...[详细]
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可持续船用燃料的推广使用主要有两种方法,一是生产可用于现有或改装船舶的燃料,二是制造适用于新的特制船舶的燃料。低排放燃料可用于现有船舶发动机,如可再生柴油、生物柴油、经过加氢处理的植物油、生物油等。零...[详细]
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2022 年以来,国际航运市场基本恢复正常,高低硫油价差持续扩大,船舶脱硫系统的成本优势显现,同时国际航运价格回落至正常区间,船东加装脱硫系统的意愿提高,船舶脱硫市场景气度明显回升,市场规模也随之增长...[详细]
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进入2021年,国际航运价格经历了大幅上涨,7月份的价格甚至达到了2020年同期的三倍以上。鉴于当前的市场状况,许多船东为把握市场机会,纷纷选择延后船舶的维护工作和脱硫设备的装配计划。这一决策使得行业...[详细]
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卢梵溪,降本增效与个人抱负难两全,B站原副总裁卢梵溪离职,曾参与多部自制口碑剧集网
对于大型船舶而言,航程较远的特点使得它们需要寻找不同于锂电池或氢燃料电池的替代燃料。美国能源部生物能源技术办公室正致力于研究绿色燃料,以期取代化石燃料,为大型船舶提供动力。...[详细]
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船舶脱硫装置行业产业链上游主要包括制造脱硫塔所需的各种原材料和配件。原材料包括钢材、耐腐蚀材料、化学药剂(如氢氧化钠等)等。配件包括泵浦、风机、喷嘴、传感器和控制系统等。产业链中游主要为脱硫装置的生产...[详细]
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为推动绿色转型,许多大公司正积极投资可持续船用燃料的开发和生产。雪佛龙计划到2030年将可再生柴油产量提高至10万桶/日。2022年,雪佛龙可再生能源集团与全球最大的海洋燃料供应商和贸易商邦克公司达成...[详细]
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市场响应阶段(2023年以后):市场对船舶节能降碳的需求显著增加。2023年1月1日生效的碳排放强度指数(CII)和现有船舶能效指数(EEXI)对航运业产生了深远影响,推动了船舶能效管理计划的更新和实...[详细]
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全球超过90%的货物依赖货船运输,而货船通常使用重燃料油作为动力来源。重燃料油来自石油炼制活动,会向大气中排放大量的温室气体。相比之下,可持续船用燃料采用减少温室气体的材料和方法生产,原料可来源于林业...[详细]

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