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(责任编辑:金山区)
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市场响应阶段(2023年以后):市场对船舶节能降碳的需求显著增加。2023年1月1日生效的碳排放强度指数(CII)和现有船舶能效指数(EEXI)对航运业产生了深远影响,推动了船舶能效管理计划的更新和实...[详细]
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为推动绿色转型,许多大公司正积极投资可持续船用燃料的开发和生产。雪佛龙计划到2030年将可再生柴油产量提高至10万桶/日。2022年,雪佛龙可再生能源集团与全球最大的海洋燃料供应商和贸易商邦克公司达成...[详细]
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目前,船舶尾气脱硫的主流技术包括钠碱法和镁基法。尽管国际上普遍采用“钠碱法”设备,但我国自主研发的“镁基法”船舶废气清洗系统已成功打破国际技术垄断,其性能已达到国际领先水平。相较于传统的“钠碱法”,同...[详细]
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3.绿色制造与供应链体系...[详细]
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随着各国政府和私营企业纷纷寻求航运业的脱碳途径,可持续船用燃料受到了越来越多的关注。目前,航运业在全球温室气体排放量中的占比约为3%,如果不采取措施帮助该行业脱碳,这个数字可能随着贸易和客运的持续增长...[详细]
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2018年4月,国际海事组织海洋环境保护委员会(MEPC)通过MEPC.304(72)号决议,批准了《船舶温室气体减排初步战略》。这一战略的目标是尽快减少船舶温室气体排放,旨在到2050年将国际航运的...[详细]

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